Inom fyra år skall Donsötanks flotta och andra fartyg som trafikerar Göteborg kunna använda flytande naturgas — LNG — som huvudbränsle. Det är kontentan i den avsiktsförklaring som i slutet av maj undertecknades av Göteborg Energi AB, Gasnor AS, Rederi AB Donsötank och Wärtsilä Sweden AB. Förutom lägre utsläpp av svavel och kväveoxider och generellt minskade driftskostnader för energileverantörer och redare handlar det också om ett stort steg i det företagsöverskridande samarbetet för en miljövänligare sjöfart."Avtalet återspeglar vår strävan att nå en långsiktigt hållbar utveckling i regionen. Det är med särskild glädje vi ser att Donsötank och Wärtsilä vill vara med och dela den målsättningen", säger Anders B Dahl, affärsområdeschef på Göteborg Energi AB.
Avsiktsförklaringen är grundad i parternas respektive miljömål och omfattar två specifika projekt: dels verkandet för utbyggnad av infrastruktur i Göteborg för hantering och leverans av LNG till fartygsnäringen, dels ombyggnad av befintliga fartyg i Rederi AB Donsötanks flotta för LNG som primärt bränsle.
"LNG är lösningen på den utmaning redarna står inför när det gäller att möta dagens krav på miljö- och klimatpåverkan i samband med val av bränsle. LNG finns tillgängligt både tekniskt och kommersiellt idag, och framsynta redare kommer att vara de första att konvertera till LNG-drift", säger Eilef Stange,
VD på Gasnor AS.
Ur ett rent miljöperspektiv är flytande naturgas i särklass som fartygsbränsle. Den är helt fri från svavel och partiklar och ger utrymme för minskningar av kväveoxidutsläpp med upp till 90 procent och koldioxidutsläpp med upp till 25 procent. Fartyg i LNG-drift har därför stora möjligheter att ligga i
framkant när utsläppsrestriktionerna skärps ytterligare.
"Det är med stor tillförsikt och tro vi ingår det här avtalet. Vi ser LNG som det första steget mot biobränsle inom fartygsnäringen, dvs förnybar energi, och som ett hållbart fartygsbränsle som går hand i hand med vår miljöpolicy. Dessutom innebär gasdrift såväl lägre underhålls- som driftskostnader och en bättre arbetsmiljö för vår personal", säger Roger Nilsson, VD på Rederi AB Donsötank.
Befintlig fartygsflotta kan konverteras Konvertering av fartyg till LNG-drift innebär ombyggnad av bland annat befintliga motorer och bränslesystem ombord. Wärtsiläs erfarenhet av såväl ren gasdrift som av flerbränslemotorer, inom både den marina sektorn och i landbaserade kraftverk, kombineras i den här typen av lösningar för konvertering av befintliga maskinrum.
"Som teknikbolag i allmänhet — och som servicebolag i synnerhet — måste vi förstå våra kunder på ett djupare plan, vilket innebär att vi ser med nya ögon på hur vi kan vara del av deras utveckling. Inom det här området har vi unika erfarenheter och
kunskaper som ger oss möjlighet att agera som en förlängning av kundens eget värdeskapande, på
kundens villkor, snarare än som underleverantör", säger Björn Ullbro, VD på Wärtsilä Sweden AB.
mer info pressrelease (PDF)
