Håkan Sandberg och Robert Aronsson Foto: Lina Skafvenstedt
|
Kraftfull batterisatsning
ETC Battery and FuelCells Sweden AB lägger grunden för framtidens fordonsteknik genom att bygga broar mellan akademi och industri. Alelions nyöppnade batterifabrik i Nödinge är ett framgångsrikt exempel på detta.
Idén till ETC föddes 1999 när blybatteritillverkaren Tudor AB beslutade sig för att lägga ner sin fabrik i Nol.-Man kikade in i framtiden och kom till insikten att det inom kort skulle finnas ett stort intresse för det här med batterier och det var därför viktigt att behålla den kompetens som fanns inom batteriområdet, förklarar Robert Aronsson, platschef på ETC AB. Med detta i åtanke bildades då den ideella föreningen Energitekniskt Centrum, med medlemmar från såväl universitet som industrier och kommuner. Business Region Göteborg är en av parterna. Föreningen startade sedan utvecklings- och aktiebolaget ETC Battery and FuelCells Sweden AB och tanken är att ETC AB ska fungera som en mellanhand mellan forskarvärlden och den industriella verksamheten. De arbetar för att kommersialisera viktiga forskningsresultat, vilket i förlängningen kan ge positiva effekter för både ekonomin och miljön.-Som det ser ut idag saknar fordonsindustrin den kompetens som krävs inom energiteknikområdet, berättar Robert Aronsson. Universiteten sitter däremot på mycket sakkunskap och det är just där vi gör en insats, genom att förmedla denna kompetens. Risk för batteriberoendeAlelion, batteritillverkaren som i april invigde en ny fabrikslokal i Nödinge, är ett exempel på att ETC:s arbete fungerar. Under 2005 tipsade Uppsala Universitet ETC AB om ett nytt batterimaterial — litiumjon — som passar bra för bilar då det inte riskerar att börja brinna. Materialet belastar dessutom inte heller miljön. Utifrån denna information utvecklade ETC ett eget batterisystem och verksamheten kunde inom kort knoppas av från ETC. Bolaget Alelion bildades och idag tillverkar de batterier för både städredskap, rullstolar och energisystem.Alelion har ett tätt samarbete med ETC och de båda bolagen arbetar mot samma mål — att Sverige ska kunna producera egna battericeller. Enligt Robert Aronsson och Håkan Sandberg, entreprenör och delägare av Alelion, kommer behovet för denna typ av energi att bli väldigt stort framöver.Håkan Sandberg är ännu mer specifik i sitt uttalande och efterfrågar den svenska statens stöd.-Vi kan komma att bli lika beroende av Asien som vi är av arabvärlden idag, om ingenting görs. Nu handlar beroendet om olja, i framtiden om battericeller, säger Håkan Sandberg, som efterfrågar stöd till batteritillverkning från svenska staten.Det är alltså inom detta område framtiden finns, i alla fall om man ska tro Håkan Sandberg och Robert Aronsson. Därför arbetar ETC nu med att bygga upp ett Battericentrum som ska fungera som både ett forsknings- och utbildningscentra.-ETC har skapat en bra grund att stå på inför framtiden. Vi har pekat på ett behov som Sverige som land måste tillgodose samtidigt som vi har pekat på vilka möjligheter som finns och vad vi måste lösa inför framtiden, sammanfattar Robert Aronsson.Kombinerad kunskap
Håkan Sandberg inser också vikten av att arbeta över gränserna. Alelion samverkar därför med ett annat av hans företag, AutoAdapt, som är specialiserade på att handikappsanpassa fordon. Genom att kombinera den kunskap som finns inom Alelion och Autoadapt har Håkan Sandberg möjliggjort tillverkningen av en lijo-driven elbil och förberedelser pågår nu inför den första leveransen av bilen.
-Målet är att ha en seriell produktion i månadsskiftet september/oktober, berättar han. Den unika kompetens vi har, i och med Autoadapts kunskap inom att konvertera bilar och Alelions batteriteknologi och kunskaper inom kraft och styrelektronik, gör att jag är övertygad om att vi kommer att lyckas.
