Volvo Lastvagnar är en av parterna inom demonstrations- och utvecklingsprojektet BiMe Trucks. Förkortningen BiMe står för biometan och i praktiken innebär det att man kombinerar biometan och diesel i dieselmotorn.Business Region Göteborgs och Affärsdriven Miljöutvecklings roll i BiMe Trucks-projektet har bland annat varit att matcha tillverkare med kunder. Renova är en av pionjärkunderna och testar just nu 10 av Volvo Lastvagnars biometansopbilar i stadsmiljö Göteborg och Kungsbacka.
Även om projektet fortfarande är under utveckling och alla pusselbitar ännu inte riktigt är på plats, så står en sak redan klar:
"Vårt problem är att vi underskattat intresset för tekniken", sa Lennart Pilskog.
Och det kommer från ett företag där den svenska marknaden står för två procent av avkastningen. Då kan man ana potentialen.
Sjöfarten fick det att hetta till
Temat för årets upplaga av Affärsdriven Miljös kick-off var Hållbara transporter.
En paneldiskussion som fick det att hetta till lite extra var den med rubriken "Sjöfart — ny marknad för LNG?"
Sjöfart brukar betecknas som det mest miljövänliga transportsättet — något som baseras på att stora volymer fraktas på en och samma gång, så att det per tonkilometer blir klimatvänligast. Men fartygen går på tjockolja, en restprodukt från oljeraffinaderierna, med alla de utsläpp som följer på detta.
Magnus Witting från LNG GOT stack ut hakan lite extra, med adress till politiskt håll:
"Sjöfarten är den största utsläppskällan för göteborgsluften. Och så har man infört dubbdäcksförbud på två gator i Göteborg av rädsla för vad partiklarna som dubbdäcken river upp från asfalten kan göra med folks hälsa, medan fartygen i hamnen får släppa ut vad som i princip är kokad asfalt helt orenat i göteborgsluften."
Att sjöfarten skulle gå på biogas, får anses som uteslutet i nuläget eftersom volymerna helt enkelt inte räcker till. Men nog borde det gå att få sjöfarten ren, tyckte de som deltog i paneldebatten. Och varför inte då se LNG, flytande naturgas, som ett steg på vägen? Panelen menade att det på många håll finns bristfällig kunskap om hur det faktiskt ser ut inom sjöfarten och att det finns en rädsla för att använda sig av naturgas.
Elbilsracet är i full gång
Ett annat område som brukar komma upp när man pratar hållbara transporter är elbilar. "Är marknaden redo för elbilar?" var rubriken för ytterligare en paneldebatt. Svaret på frågan i debattrubriken blev snarast "Kanske inte riktigt än".
En fråga från publiken var hur många elbilar som finns ute på gatorna i Göteborg och rullar idag. Svaret blev att det alldeles nyligen fanns 38 registrerade elbilar, varav 19 avställda.
Men här finns en potential, inte minst för persontransporter i stadsmiljö. En elbil som klarar 10-12 mil på en laddning täcker behovet 300 av årets 365 dagar för de allra flesta som bor i storstadsregioner, menade Lennart Stegland från Volvo Specialvagnar.
Det är många vill vara med på elbilsracet som redan är i full gång. Och Göteborgsregionen är redan med på banan, får man väl säga med Volvo Specialvagnar och ETC Battery och Fuelcells. Göteborg Energi har redan installerat ett 60-tal laddningsställen för elbilar.
Klimatsmart Citydistrubition - en modell att exportera
Att hålla stadskärnan så ren från utsläpp och buller som möjligt är också en uppgift för ett av flera demo- och utvecklingsprojekt som Affärsdriven Miljöutveckling är med och driver, nämligen Klimatsmart Citydistribution. Syftet är att ta fram en modell för att minska utsläppen av växthusgaser från godstransporter inom miljözonen i Göteborg. Här handlar det bland annat om smart logistik och samdistribution av varor och att testa att byta såväl fordon som bränslen.
"Vi skulle kunna sälja ett koncept, med fordon, kunskap och bränslen plus leverans av bränsle för en internationell marknad", sa Bernt Svensén, affärs- och projektutvecklare på Affärsdriven Miljöutveckling.
Öppet för nya satsningar inom miljö
På kick-offen beskrevs också hur Göteborgs universitet och Chalmers samverkar både internt, med varandra och med andra parter för att synliggöra och samordna de många olika forskningsdiscipliner som berör området transporter.
"Förhoppningen att de här återkommande kick-offerna vi arrangerar ska fungera som en mötesplats och diskussionsforum. Att vi bidrar med en pusselbit för hur vi i samverkan kan hjälpas åt att sätta Göteborgsregionens miljökompetens på världskartan. Jag ser stor potential i att det i Göteborgsregionen utvecklas nya demoprojekt och att vi på sikt kan blir en hot-spot, ett ställe där man vill vara när man är intresserad av våra områden", sa Maria Strömberg, som är chef för Affärsdriven Miljöutveckling.
"Den här gången var det Hållbara transporter som var temaområde för kick-offen. Nästa år blir det något annat. Vi hoppas att det är minst lika många som vill vara med oss då. Men innan dess vill jag passa på att öppna upp för andra potentiella demo-projekt som skulle kunna initieras — tillsammans med oss på Affärsdriven Miljöutveckling eller tillsammans med andra aktörer".
